Čínski dodávatelia vysokej kvality 81303010578 S1

Bubnová testovacia brzda má nainštalovať treciu podložku od výrobcu príslušenstva pre nákladné vozidlá Henan na povrch dvoch oblúkových brzdových čeľustí, vziať jeden koniec brzdovej čeľuste ako oporný bod a zvýšiť hnaciu silu z druhého konca, aby brzdovú čeľusť stlačte smerom k vnútornej strane brzdového bubna a zabrzdite. V čerpadle hydraulického mechanizmu piestna tyč výrobcu príslušenstva pre nákladné vozidlá Henan hlavného brzdového valca okamžite podporuje brzdovú čeľusť; V prípade brzdenia vzduchovým nárazom úzky vzduch podporí rotáciu vačkového hriadeľa, aby sa brzdová čeľusť vysunula smerom von. Keď pracovný tlak brzdy opadne, vratná torzná pružina odtiahne brzdovú čeľusť od brzdového bubna, čím brzdu vyradí.

Ťažký nákladný automobil môže vážiť desiatky ton tovaru. Je možné, že ak raz dôjde k nehode na kamióne, následky budú nepredstaviteľné. Pre bezpečnosť každého si určite vyberajte brzdové doštičky pre nákladné autá vyrábané bežnými výrobcami. V súčasnosti je však na trhu veľa značiek brzdových doštičiek. Aká značka brzdových doštičiek je dobrá? Ktorá brzdová doštička je najlepšia pre ťažké nákladné vozidlá?

V októbri tohto roku Daimler Trucks opäť modernizoval dieselový motor radu OM471, ktorý je zároveň treťou generáciou produktu, ktorý bol uvedený na trh za desaťročie od uvedenia motora na trh v roku 2011. Podľa Daimler Trucks môže nový dieselový motor dosiahnuť až až 4% úspora paliva.

Prezidentské rozhodnutie zverejnené v oficiálnom vestníku tureckej vlády 5. júla ukázalo, že Turecko zmiernilo svoje nedávne rozhodnutie uvaliť clá na dovážané čínske autá, aby podporilo investície výrobcov automobilov.

Po prvé, nastavenie a stav systému odpruženia priamo ovplyvňuje kontakt pneumatiky so zemou. Nedostatočná tuhosť alebo opotrebovanie komponentov pruženia, ako sú pružiny a tlmiče, môže viesť k zvýšenému valivého odporu, čo si vyžaduje viac energie na pohon a má za následok vyššiu spotrebu paliva.

Pre vzduchové pružiny utesnené obručovým krúžkom by všeobecný hustiaci tlak nemal byť menší ako 0,07 MPa; pre tie, ktoré používajú prírubové upínanie alebo samotesnenie pod tlakom, nesmie byť hustiaci tlak menší ako 0,1 MPa. Typicky je konštrukčný tlak vzduchovej pružiny jedna tretina jej tlaku pri roztrhnutí; v optimálnom pracovnom prostredí môže tento konštrukčný tlak dosiahnuť až polovicu svojej kapacity roztrhnutia.