Tlak v pneumatikách Mercedes Benz je pre automobilových nadšencov veľmi dôležitý

Pneumatiky sú ako nohy veľkého nákladného auta, nesú čistú hmotnosť celej karosérie a sú jedinými malými komponentmi, ktorých sa nákladné vozidlo dotýka povrchu vozovky. Pri opise zložitosti Tai Chi sa hovorí o „štyroch alebo dvoch ťahoch suchého zlata“ a malé pneumatiky znesú viac ako desať ton alebo desiatky ton telesnej hmotnosti, čo je tiež úžasné! A pneumatiky sa tiež spoliehajú na plyn naplnený vo vnútri, aby si zachovali svoje podporné body a tlmiace účinky. Ak nie ste príliš pedantní, môžete povedať, že veľké auto je naplnené plynom v pneumatikách! Pre automobilových nadšencov je prasknutie pneumatiky veľkou nočnou morou. Počul som, že nadšenec áut hovorí, že pri vysokých rýchlostiach si prasknutie pneumatiky vyžaduje opravu 3000! Preto si dnes s priateľmi rozoberieme tému tlaku v pneumatikách pre nákladné autá.


Vysoký aj nízky tlak v pneumatikách môže spôsobiť prasknutie pneumatiky. Z pohľadu aplikačných zvyklostí je pravdepodobnosť nízkeho tlaku v pneumatikách vyššia a ťažšie zistiteľná. Ak je tlak v pneumatikách príliš vysoký, prejaví sa to len počas hustenia. V skutočnosti sa pri hustení pneumatík auta používa merač tlaku v pneumatikách, takže pravdepodobnosť preplnenia je veľmi nízka. Okrem toho sa testovanie tlaku v pneumatikách vykonáva pred pôvodnou továrňou na pneumatiky a uvoľnenie podpornej sily je celým procesom týchto relatívnych statických údajov. Preto sú prasknutia pneumatík spôsobené vysokým tlakom v pneumatikách často sprevádzané dlhotrvajúcou jazdou pri vysokej teplote alebo ťažkými kolíziami.



Najbezprostrednejší pocit vysokého tlaku v pneumatikách je taký, že sa zvyšuje úroveň nekvalitného povrchu vozovky vozidla a znižuje sa úroveň komfortu, čo môže spôsobiť abnormálne poškodenie pneumatík. Kľúčom je zvýšiť poškodenie strednej polohy jazdnej plochy pneumatiky. Ale bežné poruchy samotnej pneumatiky alebo vkladanie nečistôt do pneumatiky môže spôsobiť pomalé presakovanie pneumatiky a rýchlosť takéhoto úniku je relatívne nízka, čo nemôže spôsobiť osobitnú pozornosť. Pneumatika je ako trpieť špeciálnou chorobou.



Aby ste pochopili, že čistá hmotnosť karosérie vozidla je podporovaná tlakom v pneumatikách. Ak je tlak pneumatiky príliš nízky, môže to spôsobiť nadmerné vybočenie vonkajšej steny pneumatiky a spôsobiť zvrásnenie. Dlhodobá jazda s nízkym tlakom v pneumatikách môže spôsobiť rýchle skrehnutie vonkajšej steny pneumatiky a vrstva vulkanizovanej gumy a tkaniny pneumatiky sa nepretržite oddeľujú, kým vonkajšia stena pneumatiky úplne nepraskne. Pri jazde pod nízkym tlakom a vysokou teplotou môže pneumatika zaznamenať núdzovú situáciu a viacnásobné výbuchy pneumatiky, čo je rýchly a intenzívny proces. Z technického hľadiska ide o problém stojatých vĺn pneumatík. Pneumatika je zdeformovaná, ale zmeškaná oprava, čo spôsobuje, že pneumatika je zaseknutá s deformovanými „vlnovkami“. V tomto čase sa pneumatika stáva oblúkovým "prsteňom". Stojatá vlna pneumatiky spôsobí silné trenie molekulárnej štruktúry vulkanizovaného kaučuku v pneumatike, čo spôsobí zvýšenie teploty, odpadnutie gumovej vrstvy a zrýchlené poškodenie pneumatiky. Nerezové alebo nylonové drôty vo vnútri pneumatiky sú neustále deformované "vlnitými vzormi" , čo vedie k únave a prasknutiu, čo v konečnom dôsledku spôsobí prasknutie pneumatiky.



Odporúča sa, aby používatelia kariet pri preprave tovaru alebo hustení neprekračovali vyšší bezpečnostný štandardný tlak a nosnosť vyznačenú na pneumatikách. Prinajmenšom však počuli, že štandardný tlak na samonafukovanie prekračuje väčší bezpečnostný štandardný tlak vyznačený na pneumatikách. Určité odchýlky sa môžu vyskytnúť aj v samotnom pneuservise. Navonok sa hovorí, že bolo aplikovaných 12 nahustení, no v skutočnosti to bude 9,5 až 9 nahustení vnútri pneumatík.

Navrhuje sa, aby si držitelia kariet mohli pripraviť ručný elektronický merač tlaku v pneumatikách, ktorý je relatívne presný a lacný za desiatky jüanov. Po nahustení môžu bez akýchkoľvek nepríjemností použiť vysoko presný elektronický merač tlaku v pneumatikách na presné meranie a certifikáciu. Správny tlak v pneumatikách môže znížiť množstvo škôd a ušetriť veľa peňazí na pneumatiky.