Je dieselový motor nákladných vozidiel Mercedes Benz úspornejší s vyšším výkonom

Predtým sa na nástenke zákazníka objavila správa, že si práve kúpili auto s 504-kou, ktoré na novej ceste jazdilo veľmi dobre a nespotrebovalo príliš veľa paliva. Keď však dorazili na rovinu, ich spotreba paliva sa zvýšila a túto spotrebu som nemohol akceptovať. Povedala, že keď som si v tom čase kupoval auto, ľudia v predajni 4S mi povedali, že výkonné autá nielenže jazdia rýchlo, ale aj šetria palivo, ale teraz sa mi to nezdá veľa, klame ma predaj na trhu? ? Dnes ľudia prídu každému stručne vysvetliť, či sú vysokovýkonné autá skutočne rýchle a úsporné.


Nemyslím si, že ten ventilátor je názorný prípad. Mnoho nadšencov kariet verí, že autá s vysokým výkonom môžu šetriť palivo alebo jazdiť rýchlo. Nie je to nevyhnutne spôsobené tým, že auto má vysoký výkon a šetrí palivo. Predpokladom je rýchly beh, čo je jazdná trasa auta. Ak prevádzková cesta nie je vhodná pre autá s veľkým výkonom, nákup auta s vysokým výkonom na jazdu môže spôsobiť spotrebu paliva a nie je ľahké tento jav kontrolovať.

Ak napríklad často behávate po cestách v rovinatých oblastiach a kupujete si výkonné auto, predpisy pre vodičov sú veľmi prísne. Kvôli problému nadmernej jazdnej kapacity spôsobenej vysokovýkonnými autami v rovinatých oblastiach, napríklad keď je celková hmotnosť auta asi 49 ton, bude mať používanie vysokovýkonného auta na jazdu v rovinatých oblastiach relatívne prísne predpisy pre vodič. Ak vodič neovláda auto dobre, spotreba paliva v prírode na rovných cestách je hlavne horšia.

Problém, s ktorým sa kamarát stretol, je vidieť, že nie všetky trasy sú vhodné pre vysokovýkonné nákladné autá. Len výberom vhodnej série áut s vhodným objemom výfukových plynov to môže byť nápomocné pre úsporu paliva. Keď budete behať iba v rovinatých oblastiach bez toho, aby ste skutočne išli do chudobných oblastí, nebudete môcť používať auto s príliš veľkým výkonom. Zjednodušene povedané, výkonové rady áut majú nevyhnutné predpoklady pre rýchly chod a úsporu paliva.


Prosím, verte, že existuje úzka súvislosť medzi vysokou a nízkou spotrebou paliva môjho dieselového motora a bezpečnými jazdnými návykmi vodičov. Ideologické povedomie mnohých vodičov stále uviazlo v tom, že ak hlboko stlačia plynový pedál, vozidlo sa rozbehne rýchlejšie. V súčasnosti sú dieselové motory vybavené nízkootáčkovými motormi s vysokým krútiacim momentom na riadenie technológie rázov. Aj keď je plynový pedál zošliapnutý hlboko, riadi len ECU naftového motora. V skutočnosti uhol predstihu zapaľovania analyzuje a rozhoduje ECU.


Možno pri rovnakej nosnosti, najmä pri rýchlostných stupňoch do kopca a pri nízkych otáčkach, zníži vysokovýkonný naftový motor poškodenie hnacej sily spôsobené radením a môže sa rýchlo zvýšiť na cestovnú rýchlosť. Malý a vysokovýkonný naftový motor robí menej práce a zrýchľuje pomaly, takže zdvíhanie auta na cestovnú rýchlosť trvá dlhšie a čas nepretržitého čerpania oleja je dlhší ako pri vysokovýkonnom naftovom motore. Počas celého procesu jazdy auto spôsobí rôzne vonkajšie sily, ktoré spôsobia poškodenie prednej hnacej sily. Vysokovýkonný naftový motor môže toto poškodenie ľahko zaplniť, zatiaľ čo malý a vysokovýkonný naftový motor musí vynaložiť veľkú silu na ťahanie remeňa a jeho opravu na cestovnú rýchlosť.


Ďalší fanklub sa bude pýtať: 'Behal som po krajine a je to veľká škoda, ak by som niekedy chcel ísť do oblastí sužovaných chudobou.'. Myslím si, že takéto obavy sú zbytočné, aby som minul aspoň peniaze na malú pravdepodobnostnú udalosť, ale nemyslím si to