Čínski dodávatelia vysokej kvality 51303010003

Bubnová testovacia brzda má nainštalovať treciu podložku od výrobcu príslušenstva pre nákladné vozidlá Henan na povrch dvoch oblúkových brzdových čeľustí, vziať jeden koniec brzdovej čeľuste ako oporný bod a zvýšiť hnaciu silu z druhého konca, aby brzdovú čeľusť stlačte smerom k vnútornej strane brzdového bubna a zabrzdite. V čerpadle hydraulického mechanizmu piestna tyč výrobcu príslušenstva pre nákladné vozidlá Henan hlavného brzdového valca okamžite podporuje brzdovú čeľusť; V prípade brzdenia vzduchovým nárazom úzky vzduch podporí rotáciu vačkového hriadeľa, aby sa brzdová čeľusť vysunula smerom von. Keď pracovný tlak brzdy opadne, vratná torzná pružina odtiahne brzdovú čeľusť od brzdového bubna, čím brzdu vyradí.

Dnes, keď som diskutoval o problémoch s niektorými zákazníkmi, všetci sa ma pýtali, či by som mohol kúpiť diely pre tento nákladný automobil Mercedes Benz z vedľajšej továrne, pretože pôvodná továreň je príliš drahá. Vlastne by som chcel všetkým úprimne povedať, že sekundárna fabrika je síce lacná, no okrem krátkej životnosti veľmi škodí aj ostatným častiam samotného auta.

Obsluha elektronického riadiaceho systému vo vozidlách Mercedes Benz je najťažšia, pretože existuje príliš veľa funkcií na ovládanie. Dnes píšem tento článok, aby som každému lepšie pomohol zvládnuť elektronický riadiaci systém.

S rozvojom spoločnosti sú airbagy základnou súčasťou systémov zaistenia bezpečnosti vozidiel. Mnoho majiteľov áut nemá dostatočné pochopenie pre používanie airbagov pre nákladné vozidlá Mercedes Benz. Preto vám dnes Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (dodávateľ príslušenstva pre nákladné vozidlá Mercedes Benz) vysvetlí bezpečnostné opatrenia súvisiace s používaním airbagov pre nákladné vozidlá Mercedes Benz.

V mnohých častiach automobilu zohráva kľúčovú úlohu snímač NOx. So zvyšujúcim sa časom používania však bude mať snímač NOx pravdepodobne problémy s usadzovaním uhlíka, čo ovplyvňuje jeho normálny pracovný výkon. Dnes sa podrobne pozrieme na metódy spracovania a čistiace schopnosti akumulácie uhlíka v senzoroch NOx.

Pre vzduchové pružiny utesnené obručovým krúžkom by všeobecný hustiaci tlak nemal byť menší ako 0,07 MPa; pre tie, ktoré používajú prírubové upínanie alebo samotesnenie pod tlakom, nesmie byť hustiaci tlak menší ako 0,1 MPa. Typicky je konštrukčný tlak vzduchovej pružiny jedna tretina jej tlaku pri roztrhnutí; v optimálnom pracovnom prostredí môže tento konštrukčný tlak dosiahnuť až polovicu svojej kapacity roztrhnutia.