Aká je štruktúra ložiskového puzdra v aute?

Ložiskové puzdro je časť používaná na ochranu hriadeľa, zvyčajne vyrobená z kovu alebo plastu. Môže byť inštalovaný priamo na hriadeľ, aby sa znížilo trenie a opotrebovanie medzi hriadeľom a ložiskom a predĺžila sa životnosť hriadeľa a ložiska. Ložiskové puzdro sa zvyčajne dodáva v rôznych tvaroch a veľkostiach, aby vyhovovalo rôznym typom hriadeľov a ložísk. V mechanických zariadeniach je ložiskové puzdro bežnou súčasťou, široko používané v mechanickom prenose, spomalení a rotácii.

Ložiskové puzdro je časť, ktorá sa priamo dotýka čapu na tele ložiska. Ložiskové puzdro sa používa na tele ložiska na šetrenie cenných materiálov ložísk a uľahčenie údržby. Štruktúra puzdra ložiska má dva typy: integrálnu (známu aj ako puzdro hriadeľa) a delenú. Vo všeobecnosti sú na objímke hriadeľa olejové otvory a olejové ryhy na mazanie a objímky hriadeľa vyrobené práškovou metalurgiou vo všeobecnosti nemajú olejové ryhy.

Delená ložisková škrupina sa skladá z hornej a dolnej polovice dlaždíc a spodná ložisková škrupina vo všeobecnosti nesie zaťaženie a horná ložisková škrupina nenesie záťaž. Horná ložisková panva je vybavená olejovým otvorom a olejovou drážkou a mazací olej je privádzaný olejovým otvorom a distribuovaný na povrch celej ložiskovej panvy cez olejovú drážku.

Olejový výkop a olejový otvor je možné otvoriť len v oblasti, ktorá nenesie zaťaženie, aby sa neznížila únosnosť olejového filmu. Axiálna dĺžka olejovej priekopy a olejovej komory by mala byť kratšia ako šírka ložiskovej panvy, aby sa zabránilo veľkej strate oleja z oboch koncov. Ramená na oboch koncoch ložiska môžu brániť axiálnemu pohybu medenej dlaždice a znášať určitú axiálnu silu.