V systéme následného spracovania existujú skryté chyby

Po prvé, môže dôjsť k poruche snímača:

1. Senzory oxidu dusíka (Nox senzor): Tieto senzory monitorujú hladinu dusíka a kyslíka emitovaného z dieselového motora. Môžu poskytovať nepresné údaje v dôsledku znečistenia alebo poškodenia, čo vedie k obmedzeniu krútiaceho momentu motora, zníženiu výkonu a zvýšenej spotrebe paliva.

2. Snímače teploty: Používajú sa predovšetkým na monitorovanie teploty výfukových plynov a teploty roztoku močoviny; porucha tu môže viesť k nesprávnemu nastaveniu riadenia vstrekovania močoviny, zníženiu výkonu motora, riziku zamrznutia močoviny a potenciálnemu zablokovaniu filtra pevných častíc (DPF).

3. Tlakové senzory: Napríklad tlakové senzory umiestnené pred a za DPF môžu zlyhať, čo môže nepriaznivo ovplyvniť výkon motora zvýšením spotreby paliva a tým, že emisie prekročia regulačné normy.

Po druhé, poruchy v riadiacej jednotke elektrického systému – buď softvérové ​​alebo hardvérové ​​poruchy v DCU (riadiaca jednotka následného spracovania) alebo ECU (riadiaca jednotka motora) – môžu viesť k nesprávnemu fungovaniu kritických komponentov, ako sú senzory, akčné členy a ovládače; to v konečnom dôsledku deaktivuje celý systém následného spracovania.

Po tretie, poruchy systému OBD (palubná diagnostika) môžu okrem iných príčin spustiť výstražné svetlá v dôsledku porúch snímača alebo problémov s obvodom.

A napokon, nepresnosti v údajoch snímača hladiny močoviny môžu oneskoriť včasné pridávanie močoviny, čo vedie k problémom s horením za sucha; ak by sa to časom prehliadlo, mohlo by to viesť k poškodeniu systému močoviny.