Faktory ovplyvňujúce spotrebu oleja

Kde sa olej spotrebúva? Niektoré z nich kvôli „olejovému channelingu“ prebehli do spaľovacej komory a boli spálené alebo vytvorili karbónové usadeniny, zatiaľ čo druhá časť unikala z miesta, kde tesnenie nebolo tesné.

Olej vo všeobecnosti vstupuje do spaľovacej komory cez vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou krúžku a vôľu medzi ventilom a vodiacou rúrkou. Priamym dôvodom jeho nasmerovania je to, že prvý piestny krúžok hodil mazací olej, ktorý je k nemu pripojený, do spaľovacej komory v blízkosti hornej úvrate kvôli prudkému poklesu rýchlosti pohybu. Vôľa medzi piestnym krúžkom a piestom, kapacita zoškrabovania oleja a kapacita zoškrabovania oleja piestneho krúžku, tlak a viskozita oleja v spaľovacej komore úzko súvisia so spotrebou oleja.


Z hľadiska prevádzkových podmienok zvýši spotrebu oleja príliš nízka viskozita použitého oleja, príliš vysoké otáčky motora a teplota vody, deformácia vložky valcov prekračujúca limit, časté časy štartovania a vypínania, nadmerné opotrebovanie častí motora, vysoká hladina oleja a pod. .


Odchýlka piestu spôsobená ohnutím ojnice a nesplnením tolerancie tvarovania karosérie (znakom je, že na vložke valca a pieste sa objavujú stopy opotrebovania na brehu piestneho krúžku a na plášti piestu na jednej strane pozdĺž dva konce osi otvoru piestneho čapu) je tiež dôležitým dôvodom zvýšenia spotreby oleja.


Použitie otočného krúžku a kombinovaného olejového krúžku má zjavný vplyv na zníženie spotreby oleja. Najmä kombinovaný olejový krúžok má nízku hmotnosť a trojdielna konštrukcia nemá žiadny účinok na čerpanie oleja. Je flexibilný a má dobrú prispôsobivosť k stene valca. Expanzný krúžok približuje stranu olejového krúžku k drážke krúžku.